有没有想多生活中目之所及的产品有多少来自海外？在日本，如果看看电子设备的背面，大多都刻有MADE IN CHINA的字样，在超市里，热带的香蕉、菠萝、芒果这些水果，大多也打着来自台湾的标签。我们之所以在生活中享受到来自国外的产品，是因为全世界贸易的发展，与内陆国家不同的是，在贸易运输中，海运占总比例的99%。 海运简单来说就是用船舶运输货物和人员。在进出口往来频繁的如今，在世界贸易活动中扮演者必不可少的角色。 2021年航运业受新冠疫情影响，货物流动速度减缓。而另一方面，运费却上涨，预计在2022年会全面恢复。我们来看看2021年日本海运业的总营业额排行。
日本企业海运业 营业总额排行TOP13【2021年】
| 企业名（日语） | 企业名（英语） | 销售额 （亿日元/年） | 利益 （亿日元/年） | 利益率 | 平均年收 （万日元） | 平均年龄 （岁） | 平均工龄 （年） | |
| 1 | 日本郵船 | Nippon Yusen Kabushiki Kaisha | 16,084 | 715 | 4.40% | 955 | 39.9 | 14.1 |
| 2 | 商船三井 | Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. | 9,914 | -53 | -0.50% | 1026 | 37.9 | 14.1 |
| 3 | 川崎汽船 | Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. | 6,255 | -213 | -3.40% | 907 | 38.9 | 14.4 |
| 4 | ＮＳユナイテッド海運 | NS UNITED KAIUN KAISHA, LTD. | 1,385 | 67 | 4.90% | 872 | 39 | 14 |
| 5 | 飯野海運 | IINO KAIUN KAISHA, LTD. | 889 | 68 | 7.70% | 901 | 37.4 | 13.3 |
| 6 | 栗林商船 | kuribayashi steamship co.,ltd. | 415 | -0.41 | -0.10% | 666 | 41.2 | 12.3 |
| 7 | 明治海運 | MEIJI SHIPPING CO.,LTD. | 402 | 21 | 5.20% | 681 | 37.9 | 7.3 |
| 8 | 川崎近海汽船 | KAWASAKI KINKAI KISEN KAISHA,LTD. | 371 | 4.04 | 1.10% | 764 | 40.18 | 15.18 |
| 9 | 乾汽船 | Inui Global Logistics Co., Ltd. | 189 | -12 | -6.50% | 898 | 42 | 13 |
| 10 | 共栄タンカー | KYOEI TANKER CO., LTD. | 117 | 7.82 | 6.70% | 993 | 41.7 | 13.7 |
| 11 | 東海汽船 | Tokai Kisen Co., Ltd. | 90 | -4.15 | -4.60% | 780 | 41 | 14.6 |
| 12 | 佐渡汽船 | Sado Steam Ship Co.,Ltd. | 77 | -27 | -34.80% | 425 | 45.8 | 13.8 |
| 13 | 玉井商船 | TAMAI STEAMSHIP CO., LTD. | 47 | -0.12 | -0.30% | 750 | 41.8 | 17.3 |
从下表可以看出，在销售额排名中，占据第一的就是大名鼎鼎的日本邮船，它和三菱商事同为三菱财阀的源流企业。第二位是拥有世界最大的船队的商船三井，第三位是川崎汽船。在海运三巨头之下，海运行业中不同业务领域有实力的公司，被称为二线和中型公司，这三大公司的年薪都超过900万日元。日本航运业近期的动向是在2025年，国内航线实现“自动航行”。日本有一条规定，为了安全，国内线的运输中船长必须是拥有日本国籍的日本人，但是由于老龄化，人手严重短缺，不得不努力实现“自动航行”。一是缓解人手不足，二是减少人为原因造成的事故。 同时为实现节能减排，各公司也在寻求代替燃料以及推行风力推进事业。自动化和低碳减排似乎是每个行业都面临的问题。 亚洲其他著名的海运公司有中国的中远集团，韩国的韩进海运和台湾的阳明海运公司等。
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